MALMEDIE鼓式聯軸器TTXL 6

作為繩筒和齒輪箱之間的連接，我們的鋼絲繩聯軸器可以以小尺寸和重量傳遞高扭矩。

標準設計

TTXL是鼓式聯軸器的經典設計。TTXL由鍛造環制成，通過其內部設計保證了高性能和更高的操作安全性。

盡管安裝尺寸在世界范圍內相當標準化，但也有特殊版本的 TTXL 可供選擇，例如增加輪轂長度、特殊安裝尺寸、

氟橡膠密封件和用于低溫應用的特種鋼牌號。

通常用作“松動軸承"，也有“固定軸承"版本——沒有任何軸向浮動能力的 FTTXL。

軸/輪轂連接可以通過一個或多個鍵槽、熱縮配合或花鍵連接來實現。

設計特點

Drum-Coupling中的力傳遞是通過正鎖定進行的。硬化桶輥放置在由兩個圓形齒輪形成的孔中，被用作力傳遞元件。

蓋子外殼和密封件防止外部顆粒的進入和潤滑劑的泄漏。扭矩通過聯軸器外殼外徑上的“平面"和聯軸器外殼與卷

筒法蘭之間的摩擦傳遞到卷筒上。聯軸器外殼和卷筒法蘭之間的連接螺栓(HSFG螺栓，10.9級) 產生必要的摩擦，

同時提供緊固。固定到外罩上的指示器和在聯接上的相應標記允許對聯接殼體相對于聯接毅的磨損和軸向位置進行

外部控制。為了這個目的，沒有必要拆卸聯軸器。

特點

更高的負載能力

與TTXS相比，最大允許扭矩提高25%

更大的允許徑向Loao

較大的允許精加工孔

使用壽命更長

可與前一系列互換

可選帶自動磨損指示器

適用于符合歐盟RL2014/34/EU指令的潛在爆炸危險區域。

應用

MALMEDIE在20世紀50年代開發的滾筒聯軸器特別適合安裝在起重機和輸送系統的滾筒驅動器中。

在鋼鐵廠、取料機、卸船機和集裝箱起重機的粗糙條件下操作滾筒聯軸器已有60多年的經驗，在我們許多客戶的

內部標準表中留下了它的印記。例如，馬爾米鼓式聯軸器滿足了1991年1月發布的德國鋼鐵和鋼鐵公司經

營單(Stahl-Eisen-Betriebsblatt)SEB 666212和NormeSiderurgieFranaise規定的技術要求

齒輪軸和繩輪之間的剛性連接導致單卷筒或雙卷筒驅動，產生靜不定的三點或四點支撐。

TTXL 6技術數據

扭矩145000Nm

徑向載荷150000N

重量 136kg

MALMEDIE鼓式聯軸器TTXL 6